Cuando uno ya va teniendo cierta edad, como es mi caso, le van atrayendo más las motos cómodas y ruteras que las deportivas. Incluso estéticamente. Nunca he tenido una deportiva porque me resultan muy incómodas, pese a que me enamoran a la vista. Pero después no se disfrutan igual si el cuello te duele con relativa facilidad.
Incluso con las motos que he tenido, que han sido naked o sport turismo, con manillares altos, he sufrido del cuello. No tarda en cargarse y enseguida tengo molestias que se van acrecentando conforme pasan los kilómetros. Lo peor es que acaba martirizándome.
A día de hoy hay una moto perfecta para mí, que me la compraría con los ojos cerrados: la Ducati Diavel. Una moto preciosa, impactante, con un motor Ducati Testastretta que emite un sonido embriagador. Muy potente, nada menos que 159 cv. Y además, una moto muy cómoda con una postura que puedes ir totalmente erguido. Como digo, es perfecta para mí.
Esta moto me tiene enamorado desde que la pude ver de pasada a poca distancia. Ver y escuchar, porque como ya he dicho suena a música celestial. No creo que la compre, al menos por ahora, pero he estado viendo varios videos para babear un poco.
Características técnicas
Motor Ducati Testastretta 11º, Bicilíndrico en L, distribución desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida
Cilindrada 1.262 cc
Diámetro x carrera 106 x 67,9 mm
Potencia 117,7 kW (159 CV) @ 9.250 rpm
Par motor 129 Nm @ 7.500 rpm
Cambio 6 velocidades
Embrague Multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico, con asistencia y efecto anti rebote
Bastidor Multitubular en acero
Suspensión delantera Horquilla invertida Marzocchi de 50 mm completamente regulable y tratamiento DLC
Neumático delantero Pirelli Diablo Rosso II 120/70 ZR 17
Suspensión trasera Progresiva con monoamortiguador completamente regulable. Basculante monobrazo en aluminio
Neumático trasero Pirelli Diablo Rosso II 240/45 ZR17
Recorrido de la rueda (Delantera/Trasera) 120 mm – 120 mm
Freno delantero 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo monobloque de anclaje radial de 4 pistones, sistema ABS. 2 pastillas, bomba radial y ABS con función de asistencia en curva
Freno trasero Disco de 265 mm, pinza flotante de 2 pistones, ABS
Peso en seco 210 kg
Peso en orden de marcha 239 kg
Altura asiento 770 mm
Distancia entre ejes 1.580 mm
Capacidad del depósito 17 l
Número de asientos: Biplaza
Equipamiento de serie: Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (Bosch Cornering ABS EVO + DTC EVO), Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO), Cruise control, Ducati Power Launch EVO (DPL EVO), Hands-Free, Backlit handlebar switches, 3.5” TFT colour display, Full LED lighting system, Self cancelling turn indicators. Ready for: Ducati Quick Shift up/down EVO (DQS EVO), Ducati Multimedia System (DMS) and anti-theft system
Para más información puedes visitar la web oficial de Ducati y empaparte de todo lo que ofrece esta magnífica moto. Por supuesto, sea con esta Ducati o con cualquier otra moto, no olvides llevar siempre el casco puesto, es tu seguro de vida. Si te interesa puedes leer mi post de los mejores cascos integrales si tienes moto deportiva y quieres máxima seguridad o, si eres más de motos ruteras y quieres ir más cómodo, el post de los mejores cascos modulares.
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