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Audi R8 (primera generación)

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Audi R8 V8

Si eres un amante de los coches como yo, en este año 2021 se abre una interesante posibilidad de poder adquirir un súper deportivo, nada más y nada menos que un flamante Audi R8 de primera generación. Y es que quince años después de que debutara y nos dejara con la boca abierta (incluso babeando), a día de hoy están a unos precios bastante bajos.

Está claro que Audi no es Porsche ni mucho menos Ferrari, que aguantan bastante bien el paso de los años en cuanto a su precio. La depreciación de estos es lenta, muy lenta. Sin embargo, Audi, incluso tratándose de un súper deportivo como el R8, podemos ver que en el mercado de segunda mano se deprecian bastante.

Audi R8 4.2

Y es que podemos encontrar un Audi R8 V8 de 420 cv de primera generación por 45000 euros o poco más. De 45 a 50000 se mueven la mayoría. Un precio muy bajo para lo que cuesta un R8 nuevo. Para mí, desde luego, es una oportunidad real de poder comprarme uno. Mi sueño siempre ha sido un Ferrari, me encantaría poder conseguir un F430. Pero claro, siendo ambos coches más o menos del mismo año, el R8 se puede conseguir por unos 50000 euros o menos, mientras que el F430 sube a los 85-90000 euros. Estamos hablando de mucha pasta de diferencia.

Y al final, de lo que se trata es de divertirse como un enano, y con el R8 se puede disfrutar y mucho. Evidentemente no es un Ferrari, pero por un precio tan bajo la verdad es que es para pensárselo muy mucho. Y más si a uno no le sobra el dinero…

Características técnicas

Prestaciones y consumos homologados
Velocidad máxima 301 km/h
Aceleración 0-100 km/h 4,6 s
Consumo NEDC
Extraurbano 10,2 l/100 km
Urbano 22,1 l/100 km
Medio 14,6 l/100 km
Emisiones de CO₂ NEDC 349 gr/km
Normativa de emisiones No disponible
Distintivo ambiental DGT
CC
Dimensiones, peso, capacidades
Tipo de Carrocería Coupé
Número de puertas 2
Longitud 4.431 mm
Anchura 1.904 mm
Altura 1.252 mm
Batalla 2.650 mm
Vía delantera 1.632 mm
Vía trasera 1.593 mm
Coeficiente Cx 0,34
Superficie frontal 1,99 m²
Factor de resistencia 0,68
Peso 1.635 kg
Depósito de combustible
Gasolina 75 l
Filtro de partículas No
Volúmenes de maletero
Volumen del maletero 100 litros
Número de plazas 2
Distribución de asientos 2
Motor de Combustión
Propósito Impulsar el vehículo
Combustible Gasolina
Potencia máxima 420 CV / 309 kW
Revoluciones potencia máxima 7.800 rpm
Par máximo 430 Nm
Revoluciones par máximo 4.500 – 6.000 rpm
Situación Central trasero longitudinal
Número de cilindros 8
Disposición de los cilindros En V
Material del bloque Aluminio
Material de la culata Aluminio
Diámetro 84,5 mm
Carrera 92,8 mm
Cilindrada 4.163 cm³
Relación de compresión 12,5 a 1
Distribución
Válvulas por cilindro 4
Tipo de distribución Dos árboles de levas en cada culata
Alimentación Inyección directa. Admisión Variable
Automatismo de parada y arranque del motor (“Stop/Start”) No

Transmisión
Tracción Total
Caja de cambios Manual
Número de velocidades 6
Tipo de mando No disponible
Tipo de Embrague No disponible
Tipo de mecanismo No disponible
Desarrollos (km/h cada 1.000 rpm)
1ª 8,0
2ª 12,9
3ª 18,6
4ª 24,7
5ª 31,0
6ª 37,6
Marcha atrás 9,4
Chasis
Estructura suspensión delantera Paralelogramo deformable
Muelle suspensión delantera Resorte helicoidal
Estructura suspensión trasera Paralelogramo deformable
Muelle suspensión trasera Resorte helicoidal
Barra estabilizadora delantera Sí
Barra estabilizadora trasera Sí
Tipo de frenos delanteros Disco ventilado
Diámetro de frenos delanteros 380 mm
Tipo de frenos traseros Disco ventilado
Diámetro de frenos traseros 356 mm
Dirección
Tipo Cremallera
Tipo de asistencia No disponible
Asistencia en función de la velocidad No
Desmultiplicacion en función de la velocidad No
Desmultiplicación no lineal No
Dirección a las cuatro ruedas No
Vueltas de volante entre topes No disponible
Neumáticos delanteros 235/35 R19
Neumáticos traseros 295/30 R19
Llantas delanteras 8.5 x 19
Llantas Traseras 11 x 19

 

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